WELKOM OP MIJN BLOG - MINIDOM: 12/01/2023

OPENDEUR ( WEEKEND) " RIJDAG "

Opgelet !!! grondige wijzigingen vanaf 2022 !!!

Open Deur "Rijdagen" voor 2021 :

Eén beperkte rij-dag gepland op Zondag 12 September 2021, n.a.v. "OPEN-MONUMENTEN-DAG"

Open Deur " Rijdagen" voor 2020 :

Corona-crisis belet ons voorlopig om een eerste datum vast te leggen, graag nog even geduld !

Vanaf 2022 :

GEEN Opendeur-"Weekend" meer voor het grote publiek !!!
Dat hebben we te danken aan de corona-crisis ! Het was meteen de laatste kans dat Minidom nog voor het publiek zou opengesteld worden. Na 2022 zal er GEEN OPENDEUR meer volgen en dit in hoofdzaak om praktische redenen, onzekerheid met corona-pandemie, arbeid, onderhoud en mijn leeftijd, zijn niet meer verenigbaar, met spijt in het hart, sorry !!!

Wat en wie is MINIDOM ?

Als kennismaking :

Bekijk eerst het filmpje

"Mijn Passie voor modeltreinen"( zie hieronder"Mijn Favoriete Links" )

( een ontwerp en regie van Javier Huerta ( mijn schoonzoon )

en met "Engelse" ondertitels van Kathy De Wit ( mijn dochter )

Een Miniatuurstadje, waar de trein heer en meester is, in de achtertuin van mijn woning :

( Januari 2018 )

Totale Oppervlakte : 250 m²

Totale rijlengte ( sporen ) : ruim 400 m

Contact-adres :

Lucien De Wit
Rietstraat, 1 , 9160 Eksaarde
Oost-Vlaanderen (BELGIE).

GSM : 0487 67 07 03

E-mail : lucien.de.wit@skynet.be

Welke merken worden er gebruikt :

Treinen, van LGB, Piko, USA-trains, Aristo-Craft, Playmobil en Bachmann, schaal 1/22,5 ( ... en 1/29 ).

Een Bezoek aan Minidom !

Wie een bezoek wil brengen aan Minidom kan ... :
Wijziging door Corona :

Geen bezoeken mogelijk voor 2020 en 2021.Vanaf 2022 zal er GEEN OPENDEUR meer georganiseerd worden.

2024 : Grote werken in de tuin in het voorjaar en dan de nieuwe opbouw van de baan met een aantal belangrijke noodzakelijke aanpassingen. Indien het om een vereniging of groep gaat kan je ook met mij contact nemen per E-mail :

lucien.de.wit@skynet.be

Groep moet uit Min. 15 en Max. 40 personen bestaan, grotere groepen op speciale aanvraag.

Na ontvangst van de E-mail stuur ik u dadelijk een Info-blad waarop alle mogelijkheden voor een bezoek staan vermeld.

Uitzonderlijk :

Voor mindervaliden of mensen met een beperking in het algemeen, zeker in groepsverband, maken wij graag een uitzondering.

Neem contact op met ons en we maken een duidelijke afspraak.

Opgelet :

Voor kleinere groepjes of gezinnen kunnen wij niet ingaan op een privé-bezoek.

In beperkte mate kan soms wel een uitzondering worden gemaakt, mits een uitzonderlijke reden voor dit bezoek.

Het is en blijft een privé-tuin, waarbij bij elk bezoek getracht wordt om een max. aan service te bieden, maar aangezien wij hier slechts met twee zijn (mijn echtgenote in ik) voor alle werk, onderhoud en bediening, is dit niet haalbaar om dan op elke vraag in te gaan, die we trouwens regelmatig ontvangen.

Voor mij is dit een hobby en dat moet het ook blijven.

Bedankt voor het begrip !

Speciaal voor Media : Kranten - Radio - TV

Indien u contact wenst te maken, voor een gesprek en(of) beeldopname van Minidom :Vanaf 2022 is het volgens mij toch wel overbodig om nog reclame te maken op grote schaal, daar er toch geen Opendeur-Weekends meer volgen voor het grote publiek. Ik heb wel alle lof voor kranten-artikels van Het Laatste Nieuws ( HLN ) en het Nieuwsblad.
Het Radio-verslag van Radio 2 en de video op hun site (2017)
Het Video-verslag van TV-Oost (2015).(Mijn contactgegevens staan bovenaan )

Lucien De Wit (Eigenaar Minidom )

OPENDEUR - WEEKEND in MINIDOM ( terug in de tijd )

Eerste Opendeur Weekend in Minidom :

4 - 5 en 6 September 2009

Inkom GRATIS

Met voor deze speciale gelegenheid op vrijdagavond 4/9, een

OFFICIELE OPENING met Reseptie.

Uitnodiging van een aantal Officiele Gasten en VIP's ( ... waarbij onze Burgemeester zich liet vervangen door enkele Schepenen )

Er was nu ook een deel van de straat, voor onze woning afgezet, waar een aantal Livesteam-modelbouwers tentoon stelden.

Dit eerste weekend werd voor Minidom een onverwacht groot succes, dus zeker voor herhaling vatbaar.

2de Opendeur Weekend in Minidom :

3 en 4 September 2011

Inkom GRATIS

Dit keer geen receptie op vrijdagavond.

Geen Livesteam op straat voor de woning ( de straat werd niet afgezet ) ... Reden : veel extra voorbereiding en werk met daar tegenover een heel beperkte belangstelling.

Op Zaterdag werd er wel een "nocturne" voorzien tot 22.00 uur, met aangepaste verlichting van de tuin en treinen ... en dit alles met een ongelofelijk succes.

Het weekend werd afgesloten, zondagavond en was nog een groter succes dan de eerste editie ! ... dus dat belooft voor de volgende !!!

3de Opendeur Weekend :

September 2013 = Geschrapt en uitgesteld

September 2014 = Geschrapt en uitgesteld

5 en 6 September 2015 :

Inkom GRATIS :

Weer een enorm succes, nog veel meer bezoekers dan de vorige uitgaven, ongelofelijk maar waar.

Een bijzondere dank aan TV Oost, die een perfecte video-opname maakten van Minidom en meteen ook vele mensen kon bereiken die dan ook een bezoek brachten, nogmaals dank!

De Nocturne op zaterdag avond was ook een groot succes, vele bezoekers die gewoon een tweede maal terug kwamen om alles met verlichting te zien en dan in het bijzonder de grote kermis voor de kinderen (weliswaar op schaal van de treinen, dus je kon niet meerijden, wat sommigen eruit opmaakten, haha !!! )

Indien de volgende editie nog drukker zou worden dan zien we ons genoodzaakt om met wachttijden te werken bij de ingang, alleen al voor de veiligheid en om iedereen de kans te geven alles te bekijken .... wij hopen echt dat het zover niet zal komen, wat ook niet prettig is voor de bezoekers.

4de Opendeur Weekend :

Jubileum Weekend - 20 Jaar Minidom

2 en 3 September 2017 :

Inkom GRATIS :

Weer een geweldig succes, dankzij de medewerking van :

BLOEMERIE SANDRA uit Moerbeke, die zorgde voor een geweldige aankleding en bloemenpracht, zelfs een volledige "bloementrein", van loc tot de vijf wagens, die zijn rondjes mocht rijden door de tuin.

Speciale verlichting en feestverlichting zorgden nog voor een extra accent voor ons Jubileumfeest.

Samen met enkele specialisten in "Livesteam" werden er ook tal van demo's gegeven op onze tuinbaan.

Weer een "Super" weekend !!!

5de Opendeur Weekend :

Normaler wijze zou deze doorgaan in September 2019, maar door omstandigheden, onafhankelijk van onze wil, zijn we genoodzaakt deze te verschuiven naar Sep 2020, maar ...!

Door de Corona-crisis zal er in 2020 en ook 2021 geen opendeur gepland worden,

dat wordt dan afwachten tot 2022 !

Niet leuk voor jullie en ook niet voor ons, maar hier kunnen we niets aan veranderen.

Vanaf 2022 zullen er geen Opendeur-Weekend meer doorgaan, de laatste ( 5de ) die voor September 2022 was gepland ( Jubileum 25 jaar Minidom ) wordt geschrapt.

Doel van dit ontwerp en een stukje geschiedenis

Treinplezier op grote schaal met een minimum aan kosten, gebruik van goedkope materialen.

Veel zelfbouw van tunnels, bruggen, viaducten, gebouwen, enz.(geeft een eigen karakter aan de baan!)

Experimenteren met verschillende (liefst goedkope) materialen en zo ons wispelturig klimaat trachten te trotseren ( een hobby op zich ! ). Alles is begonnen bij de aankoop van de eerste grootspoortrein, van Playmobil (reed op sporen van LGB), voor mijn zoontje, toen 3 jaar. Ikzelf was toen al ruim 20 jaar modelbouwer op de klassieke kleinere schaal HO ( 1/87 ), met materiaal van verschillende merken, maar in hoofdzaak wel Märklin.

In mijn achterhoofd had ik reeds jaren het idee om ooit met een grote trein te kunnen starten, maar dit was financieel nog niet haalbaar en ik had ook niet de nodige ruimte, binnen of buiten.Bij aankoop van onze huidige woning met tuin, kwam er licht in de duisternis, enkel het financiële bleek nog een struikelblok.

Märklin begon met Spoor 1, maar dit bleek kwalitatief minderwaardig te zijn, maar wel erg duur, het kwam zeker niet in aanmerking voor een buitenbaan in de tuin. ( al staat het wel vermeld in de catalogi ! , bedriegerij op grote schaal, letterlijk en figuurlijk ). Het Playmobil treintje werd vooraan in de tuin geïnstalleerd en legde daar menig kilometer af, tot groot jolijt van de kinderen van de buren en voorbijgangers ( veel wandelaars in de zomerperiode ), die hun ouders verplichtten om langs onze tuin te komen en de trein te zien rijden.Voor ons was dit niet zo interessant, daar wij telkens alle materiaal moesten buitenzetten en na afloop weer binnen en van in onze woonkamer konden wij de trein niet zien, we moesten aan de garagepoort gaan zitten. Dit was dus slechts een tijdelijke oplossing, die na ongeveer 2 jaar werd opgedoekt.Toen was het een aantal jaren erg stil rond de grote trein, hij sliep in zijn doos zoals doornroosje in haar kasteel.

Mei 1997

Maar toen kwam de prins, mijn zoon was 17 jaar en vroeg me om de trein terug vanonder het stof te halen en deze keer in de achtertuin te leggen.

Toen mijn echtgenote ook groen licht gaf, werd al spoedig het definitieve startschot gegeven.

Op enkele dagen werd een voorlopig plan uitgetekend, een stuk van 6 bij 8 meter afgebakend en iedereen hielp mee ( vader, moeder, zoon en dochter ), het moest vooruitgaan.

Nauwelijks enkele weken verder werd het bergreliëf zichtbaar er was al een grote put gegraven voor het latere"meer". Een voorlopige noodbrug van metalen L- profielen maakt de eerste omloop rond, zodat de kleine playmobil diesel zijn eerste proefrondjes mocht rijden, met succes.

In een hels tempo werd er gewerkt aan tunnels, rotsen, bergen, huisjes en er werden aanplantingen gedaan van boompjes, struikjes, planten en bloemen. De noodbrug werd al spoedig vervangen door een zelfbouw, metalen constructie ( van alu profielen ) van 2 meter lengte.Het meer werd afgewerkt en met water gevuld en van een fontein voorzien, het zicht werd steeds fraaier. Ook een kabelbaan ( van LGB ) mocht niet ontbreken, dwars over het dorp en meer. Dit alles in een tijdsspanne van twee jaar ( einde 1999 ).

Dan kwam er ook nog een tuinverlichting bij rondom het terrein, later uitgebreid met een aantal kleine spots en verlichting in de huisjes.

2002

Er werd een tandradtrein aangekocht ( de Zugspitz-trein - blauwe uitvoering ) zodat er ook een bijkomend spoor wordt aangelegd, dat zich kronkelt tussen huizen, over bergen en bruggen en door tunnels met steile hellingen, meteen ook de bouw van enkele nieuwe bruggen en viaducten.

2004

Na aankoop van nog wat nieuw rollend materiaal, blijkt dat de huidige baan in principe te klein wordt en worden er in stilte plannen gesmeed voor uitbreiding.

In de woonkamer werd ondertussen een schuifraam geplaatst, zodat er een vrij uitzicht is op de tuin, een hele verbetering.Maar de bediening is nog steeds mobiel ( op een tafeltje ) en moet dus telkens ( ook bij regen ) binnen worden gezet, alsook alle rollend materiaal, dat in de garage wordt opgeslagen.

Voor één of twee kleine treintjes is dit nog haalbaar, maar wordt het meer, dan wordt het knap lastig en vraagt te veel tijd en voorbereiding om een trein te laten rijden ( een toevallig bezoeker, liefhebber moet dan wel wat tijd maken ! ).

2005

De oplossing komt eraan :Enkele bomen moeten wijken, het oude vervallen tuinhuisje van 2 bij 3 m wordt vervangen door een Chalet van 4 bij 5 meter, zal dienst doen als werkplaats - seinhuis en stuurstand en opslagplaats van rollend materiaal maar ook als overdekt station ( waar een aantal treinen rechtstreeks kunnen binnenrijden ).

Er wordt ook een uitbreiding voorzien, groter dan het oorspronkelijke, zodat bijna de ganse achtertuin wordt ingenomen, voortaan zal er geen gras meer worden afgereden ( alles is weg ! ).

2006

Het terrein voor het nieuwe gedeelte wordt aangelegd, de eerste sporen worden geplaatst, grote werken in volle gang.

2007

Het nieuwe traject begint vorm te krijgen, het ganse traject wordt aangelegd met flexibele rails van 3 meter lengte, zodat we niet meer gebonden zijn aan die standaard rails en vooral bochten, dus elk denkbaar traject kan aangelegd worden met langzame bochten e.d.

180 meter spoor in het nieuw gedeelte.

2009

Een bijzonder jaar voor Minidom, voor de eerste maal wordt Minidom voor een gans weekend opengesteld voor het grote publiek, September 2009, en met groot succes, een drukte van jewelste, het werd drummen om erbij te komen.

2010

Een heel wat rustiger jaar, regelmatig wel wat bezoekers op afspraak ( een logisch gevolg van de opendeur ! ), maar verder gewerkt aan de verdere afwerking van de volledige baan.

Er worden nieuwe gebouwen gemaakt, station en seinhuis, maar ook een gans dorp met vakwerk huisjes, naar Duits voorbeeld, een nieuwe kerk, enz.

Vele nieuwigheden die in 2011 een plaats krijgen in Minidom.

Ook zijn de plannen nu reëel dat (voorlopige) boogbrug in Deel 2 zal vervangen worden door een nieuwe constructie, samen met een viaduct, wat trouwens al jaren gepland was.

Dus uitkijken naar 2011, er zal heel wat veranderen in Minidom.

2011

Op de grote vraag naar een nieuwe opendeur wordt ingegaan, aanvankelijk gepland voor 2012, maar nu in September 2011.

Heel wat veranderingen in Minidom, nieuwe omloop, nieuwe gebouwen, dorp met kerk, Heli-haven en vele aanpassingen in het oudere gedeelte waaronder ook enkele noodzakelijke ingrepen, die door de tand des tijds zo erg waren aangetast dat een dringende herstelling of vervanging zich opdrong.

Weer werd de opendeur een groot succes, nog meer bezoekers dan bij de 1ste editie.

2012

Heel wat bezoekers ontvangen in Minidom, zowel individueel als in groep ... hierbij zelfs een grote groep ( 70 ) schoolkinderen met hun leerkrachten en begeleiders ... voor ons weer een zeer leuke ervaring.

Verder was deze Zomer niet zo denderend wat het weer betrof, vandaar dat er ook niet veel "grote" werken zijn uitgevoerd.

Maar dat neemt niet weg dat die er nog wel gaan aankomen en zeker nu de verzameling van Amerikaans rollend materiaal sterk in opmarch komt ... planningen en voorbereidingen worden nu al ( Winterperiode 2012 ) getroffen een zullen in het Voorjaar en Zomer 2013 worden uitgevoerd.

Ook komt er een flinke check-up van het oudste gedeelte van Minidom, nu 15 jaar ( Deel I - ligt juist voor het tuinchalet ), dat zo een grote gedaante-wissel gaat ondergaan, aanpassing van de omlopen ( ... ook het tandradbaantje ) en ook nieuwe gebouwen en kerk ... kortom, het zal er helemaal anders gaan uitzien dan nu en er zullen ook meer rij-mogelijkheden komen, want dit is nu nog steeds het minst bedeelde, met maar weinig beweging ... en dat moet dus veranderen !!!

2013

Een geluksjaar voor Minidom, want er staan grotere werken op de planning ... het oudste deel I wordt grondig aangepakt en krijgt een opknapbeurt samen met een aantal aanpassingen, zowel qua aanleg en aankleding van decor en gebouwen als van het sporenplan.

Het zal er dus weer veel beter uitzien, en er worden ook extra rij-mogelijkheden voorzien, zodat er ook meer beweging zal komen in dit gedeelte, zowel op de gewone spoorbaan als op het tandrad-traject ... ook de kabelbaan wordt vernieuwd en deze zal vermoedelijk in plaats van twee grote bakken omgebouwd worden tot een stoeltjes-lift.

In het rechter deel II, gaat ook heel wat veranderen,

opknapbeurten voor de huizen ... nieuwe gebouwen ... een volledig nieuw decor op de achtergrond, na het verwijderen van een aantal struiken ( 20 m² extra ).

Naast de woning wordt ook nog een extra 10 m² vrije ruimte bijgenomen voor de nieuwe "Amerikaanse" omloop.

Verschillende aanpassingen van de spoorbaan samen met een nieuwe omloop, zodat er in de toekomst zo'n vier afzonderlijke omlopen ter beschikking zijn ( op dit ogenblik slechts twee ! )

De capaciteit van de volledige baan zal dus sterk toenemen ( zie technische gegevens en cijfers )

Ook zullen de grote boogbrug en de aansluitende viaducten vernieuwd worden en dubbelsporig worden uitgebouwd.

Zo komt de totale oppervlakte van 200 m²

nu op 230 m²

De totale rijlengte ( spoorlengte ) gaat

nu van 320 naar 380 m

Spijtig genoeg was er een mooie afsluiter voorzien met een

3de Opendeur Weekend, dat helaas door omstandigheden niet kon doorgaan.

2014

Dit jaar kondigt zich zeer goed en vroeg aan, daar we van een echte Winter gespaard gebleven zijn, dus zullen de werken in de tuin snel kunnen hervat worden, terwijl er al veel materiaal is klaargemaakt ( hersteld en nieuw ! ) tijdens de Winterperiode, die nu kan buitengezet worden.

Maar helaas moeten we al snel mededelen dat de nieuwe planning voor onze Opendeur in September 2014 opnieuw moet geschrapt worden door omstandigheden.

Het wil maar niet lukken !

Toch gaan de werken wel door in de tuin, zodat hij volledig klaar ligt voor de volgende Opendeur of eventueel voor bezoekers die "Privé" wensen te komen kijken, alleen of in groep ... steeds na voorafgaande " duidelijke" afspraken.

2015

Het 3de Opendeur Weekend is er gekomen op 5 en 6 September 2015.

Nog een groter succes dan de vorige edities, ongelofelijk!

Ondertussen is er nog meer nuttige ruimte bijgekomen, een aantal struiken moesten wijken voor een nieuwe omloop, speciaal voor de nieuwe zware Amerikaanse treinen.

Dus is de totale oppervlakte nu 250 m²

De totale spoorlengte wordt nu 400 m

Er kunnen nu max. 5 treinen tegelijkertijd rijden op verschillende omlopen, terwijl er op de wisselsporen nog 7 treinen klaar staan om over te nemen.

In het tuinchalet kunnen dan ook nog 8 treinen klaargezet worden om te wisselen.

Ook de grote Kermis met Camping en dierenpark waren een extra attractie ook bij de nocturne, zaterdag avond, met de speciale verlichting.

Maar er waren ook vele nieuwe gebouwen bijgekomen, in het oudste gedeelte ( voor het tuinchalet ), die ook grotendeels door mijn echtgenote Carine werden gebouwd, hersteld en geschilderd maar ook in het nieuwere deel, waar ook een chalet park was bijgebouwd, met hoofdgebouw en 7 chalets ( 4 kleine en 3 grotere ) dat ook volledig werd gebouwd en geschilderd door mijn echtgenote Carine.

Dit geeft mij natuurlijk de gelegenheid om aan de baan zelf verder te werken.

Bij de Amerikaanse baan heb ik een achtergrond, zelf geschilderd, ruim 6 meter lang en 60 cm hoog.

Later zal deze nog verlengd worden.

2016

De jaren vliegen voorbij, dit jaar is gekenmerkt door een heel slecht voorjaar, weinig te merken van een Lente en overdreven veel regen en koude temperaturen, dus niet echt geschikt om een goede start te nemen voor een nieuw seizoen, zelfs de aanvragende bezoekers worden verzocht om hun bezoek uit te stellen tot begin Juli.

Weer worden er herstellingen en vernieuwingen aangebracht, een tuinbaan zoals Minidom leeft en krijgt dus altijd aanpassingen.

Zo worden er voorbereidingen getroffen voor de Opendeur van September 2017, een speciale Opendeur, tevens viering van het 20 jarig bestaan van onze treinentuin.

Meer details volgen later en er zullen ook enkele verrassingen te zien zijn, maar daarover kan ik dus nog niets vertellen.

2017

Het voorjaar, volop bezig met de voorbereidingen van ons "Jubileum" Opendeur Weekend op 2 en 3 September 2017.

Minidom bestaat reeds 20 jaar en nog steeds wordt er verbeterd, vernieuwd, bijgebouwd en speciaal voor deze editie werd de nadruk gelegd op speciale verlichting en feestverlichting, maar ook op de aankleding van de tuin, die voor de gelegenheid met extra bloemenpracht werd aangekleed, dankzij de ongelijke fijne inzet van :

BLOEMERIE SANDRA uit Moerbeke

Er werd zelfs een volledige trein in de bloemen gezet, letterlijk dan, de loc en de vijf platte wagens, geweldig gewoon.

Voor de gelegenheid waren er ook enkele "livesteam" liefhebbers die op onze baan het ganse weekend Demo's hebben gegeven, met groot succes.

De opkomst van onze bezoekers was weer geweldig, dit keer werden er files gemeld bij de ingang van onze tuin.

Daarnaast werden er ook een aantal bezoeken afgewerkt van grote en kleinere groepen, zelfs nog tijdens de voorbereidingen van de opendeur, werd per uitzondering nog een aanvraag voor een groepsbezoek aanvaard en met groot succes.

Dit jaar kunnen we weer met succes en voldoening afsluiten.

2018-2019

Normaal zou er in September 2019 weer een Open-deur Weekend komen, maar door allerlei omstandigheden, deels onafhankelijk van onze wil, moeten wij deze "schrappen" en naar een volgend jaar September 2020 doorschuiven.

Ondertussen zal er wel heel wat veranderen in en rondom de treinentuin, er komen ook nog enkele aanpassingen aan de omloop zodat onze rij-mogelijkheden weer worden uitgebreid, meer details komen later dit jaar.

2020 - 2021

De "Ramp-Jaren" voor Minidom, eigenaar en alle vrienden en treinliefhebbers.
De tuin ligt er gans de tijd verlaten bij, geen bezoekers toegelaten door de Corona-crisis, ja zelfs na ruim een jaar, begin 2021, wordt er gestart met inentingen, maar de cijfers blijven slecht, dus van heropenen in het voorjaar is nog geen sprake en de rest van de Zomer en najaar is nog een groot vraagteken.
In 2020 had ik zelfs de moed niet meer om de tuin volledig in orde te stellen, enkel het hoogst noodzakelijke werd gedaan.
Geen enkele trein heeft er dat jaar gereden, de sporen werden zelfs niet opgekuist.
In 2021 moet er toch verandering in komen maar een strengere Winter en nog vriesweer eind April zijn nu ook nog bijkomende spelbrekers, dus is het voorlopig afwachten tot we weer terug aan de slag kunnen gaan.

De tand des tijds ... !!!

Zoals je al kan vermoeden, dienen er regelmatig aanpassing uitgevoerd, daar er geëxperimenteerd wordt met verschillende materialen en technieken ( meestal eerst de goedkoopste ).

Ons klimaat is op dat gebied onverbiddelijk en tast je kunstwerken op alle manieren aan.

Het maakt mij weinig uit, wat extra werk, dat hoort bij de hobby en ondertussen is er dan weer mogelijkheid om verbeteringen of wijzigingen aan te brengen.

In de nabije toekomst gaan we alles wel wat zorgvuldiger aanpakken, want we worden niet alleen een dagje ouder,

maar steeds meer gebouwen en uitbreidingen vraagt ook

steeds meer onderhoud.

Vandaar dat er ook tijdens de winterperiode een groot deel

van de gebouwen zal weggenomen worden en opgeborgen, zodat het winteroffensief er geen vat meer op heeft en alles dus veel langer zal meegaan en het volgende voorjaar opnieuw kan worden buitengezet, met maar een minimum of zelfs geen

noodzakelijke herstellingen.

Verschillende daken van woningen en bovenkanten van steunmuren worden met een kunststof of metaal ( zink ) bedekt of afgeschermd, zodat de kans op invreten door onze zure regen tot een minimum worden beperkt.

Zo komt er dan weer automatisch tijd vrij voor nieuwe ideeën, en nu ook Carine ( mijn echtgenote ) mee bouwt en schildert, kunnen we ten volle genieten van de extra kracht.

En zo werk ik nu ook aan een nieuw systeem om de sporen op te kuisen, zodat er na een langere rustperiode ook snel weer "vlot" kan gereden worden, zonder dat ik telkens met de kuis-stok gans de baan moet aflopen ... want die wordt in 2013

ook weer een stuk langer ... en dit zou uiteindelijk ook een ongelooflijke karwei worden, die regelmatig wel eens moet herhaald worden.

Begin 2014 :

Ik heb inderdaad een nieuwe manier gevonden om de sporen op te kuisen, maar het is voorlopig nog handenarbeid.

Al moet ik toegeven dat het nu wel sneller en eenvoudiger gaat dan voordien.

2018 :

Ondertussen is er wel een kuis-loc van LGB bijgekomen, die maakt het wat éénvoudiger, maar af en toe is wat extra handenarbeid noodzakelijk om alles in prima staat te krijgen.

2019 :
Nu hebben we enkele beschermende producten toegepast op onze gebouwen, die grotendeels uit isolatie-materiaal bestaan en nu mogelijks meer weerstand kunnen bieden aan ons grillig klimaat.
Dit jaar is er ook een grotere opslagplaats bijgekomen, naast ons tuinchalet, zodat bijna alleen gebouwen hier een onderdak krijgen tijdens de Winterporiode.

Wat cijfers en technische gegevens :

DEEL I

( oud gedeelte sinds 1997 )

Hoofdomloop op 2 niveau's, lengte 55 meter

Bergspoor met tandrad, lengte 25 meter

Metalen bruggen ( Alu )

Dubbel spoor - lengte 4 m

Enkel spoor - 2 m - 1 m - en 2x 0,60 m

Wissels = 2 (R3) op hoofdspoor en 2 (R1) op tandradspoor

Huizen ( zelfbouw ) - Dorpskerk - hotel - villa - boerderij met waterrad en stalling - dorpsstation - dal- en bergstation kabelbaan.

DEEL II
( nieuw gedeelte sinds 2006 )

Hoofdomloop op 3 niveau's, totale rijlengte 180 meter

Verdekt Kopstation in chalet :

5 opstel sporen op eerste niveau = 20 m

4 opstel sporen op tweede niveau = 20 m

( 1ste niveau zal later 6 tot 8 - sporig worden en het 2de niveau 5 - sporig )

Hoogteverschillen : van 0 cm tot + 60 cm

( grondniveau = "0" )

Bouw van stenen viaduct met grote centrale boog, totale lengte = 3,5 m ( volledig uit styrodur gemaakt, 3 maanden bouwtijd )

( staat opgesteld over de grote put, Deel II, naast de wandelbrug )

Bouw van boogbrug ( alu ) totale lengte = 6 m uit PVC buizen en Aluminium.

Aanvankelijk éénsporig, maar sinds de zomer van 2013 nu ook dubbelsporig

( staat ook over de put, aan andere zijde van de wandelbrug )

Wissels = 30 ( met 6 wisselsporen in het grote station en 2 doorsteken naar deel I )

ALGEMENE GEGEVENS :

Zomer 2011 ... extra omloop in Deel II ...

Totale rijlengte is nu 320 meter (eind 2011 )

Zomer 2013 ... extra omloop in Deel II ...

Totale rijlengte wordt nu 380 m

De besturing van de baan is analoog, gedeeltelijk handbediend in de stations.

Sinds 2009 is er nu ook een Digitale sturing van LGB en worden ook geleidelijk alle locs aangepast.

Einde 2010 rijden er 5 locs Digitaal.

De max treinlengte was bepaald op 3,5 à 4 meter.

Het hoofdstation heeft ondertussen een 3-tal sporen voor treinen tot 5 m.
2013 : de Nieuwe "Amerikaanse" omloop is een feit, samen met de aanleg van het tweede niveau in het tuinchalet ( verdekt opstelstation ) .

Hier kunnen nu ook treinen van grotere lengte rijden !

De max treinbezetting ( volledige omloop 1 + 2 ) = 8 stellen ( na volledige afwerking )

In 2013 zal de Max treinbezetting worden :

Deel I : - normale omloop = 2 treinen

- tandrad = 2 treinen

Deel II : - 2 omlopen met station ( 6 sporen ) = 6 treinen

- 3de omloop Amerikaanse treinen = 2 treinen.

( er wordt nog werk gemaakt van een 4de omloop, 2014-2015 )

Totaal van Deel I + II wordt dan ......... ( 4 + 8 ) = 12 treinen

( waarvan 5 treinen tegelijkertijd kunnen rijden, zelfs analoog )

Voeding :

Analoog = 2 transformatoren 24 V - 10 A (Jumbo - LGB )

1 tranfo 24 V - 1 A ( voor tandradbaan )

Digitaal : 2 x 5 A transformatoren en 1 x Booster

... en dan nog een aantal bijkomende transfo's voor de voeding van wissels (en seinen die later komen ) en ook de aangepaste verlichting van het geheel ( tuin, huizen, enz. )

... en sinds kort (Sep 2011) ook het begin van een grote "kermis", waarvoor mijn zoon het startschot heeft gegeven met enkele zelfbouw kermis-attracties met mooie verlichting !

Bij de 3de Opendeur (voor September 2014 gepland ! ) is er een grote uitbreiding voorzien voor de Kermis ( mijn zoon is nu al, sinds Augustus 2013, aan de slag ! )

De 3de Opendeur werd uitgesteld en vond uiteindelijk plaats in September 2015, met groot succes.

De baan heeft nu een totale Oppervlakte van 250 m²

De rij- of spoorlengte bedraagt nu ruim 400 m.

Er zijn nu 5 afzonderlijke omlopen beschikbaar.

2017

4de Opendeur en jubileum 20 jaar Minidom.

Analoog : 2 x 10 A (Jumbo LGB )
1 x 3 A
1 x 1 A ( Tandrad )

Digitaal : 3 x 5 A transfo's
2 x Booster
2x draadloze bediening met Handy (LGB)

Nieuw bedieningspaneel bij Terras.
Vernieuwde aandrijving (zelfbouw) voor Kabelbaan.

Totale oppervlakte nu ruim 250 m²
De spoorlengte is nu 420 m, met 5 afzonderlijke omlopen.

2020

Er komen nu aanpassingen in enkele omlopen van Deel II, zodat er nu 6 i.p.v. 5 omlopen ontstaan.

Uitstel voor deze uitbreiding, door Corona-crisis naar 2021.

De Oppervlakte blijft wel 250 m²
De totale spoorlengte wordt nu 450 m

WELKOM OP MIJN BLOG - MINIDOM

Nieuwjaarswensen

Volgers

Wat cijfers en technische gegevens :