De OPENDEUR van MINIDOM 5 en 6 September 2009

Minidom werd voor de eerste keer aan het grote publiek voorgesteld, dus werd er vrijdagavond ook een speciale receptie gehouden, waarbij er door de gastheer ook een korte toespraak werd gehouden.

Gelukkig hadden wij ook enkele party-tenten geplaatst, want de weergoden wilden ook van hun kant Minidom even inwijden met een regenbuitje, gelukkig heeft het niet te lang geduurd, zodat het feest normaal kon doorgaan.

Er was al veel volk op de receptie, zo'n 80 man, dus dat was al een goede start.

Zaterdag werd de deur geopend vanaf 14.00 uur tot 22.00 uur, de toeschouwers kwamen in grote drommen aanzetten, wie had dat durven denken, ruim 300 bezoekers geteld op deze dag.

... en de zondag werd het nog heel wat drukker, op een bepaald moment stonden de toeschouwers aan te schuiven en de bedienaars van de rijdende treinen moesten op een stoel gaan staan om hun trein nog te kunnen volgen, ongelofelijk zo'n drukte ...

Wat is er nog veranderd ?

Ja, ik heb een hulp bijgekregen, mijn echtgenote Carine !

Ze wilde al zo lang eens proberen om met styrodur te werken en om het werk nu wat sneller te laten verlopen wilde ze meehelpen.

... Als eerste project maakte ze een steunmuur, die bewerkt werd met de fijne soldeerbout en ook nadien door haar werd geschilderd.

Het is een zeer goede leerling, want zowel het bewerken als het schilderen werd heel vlot aangeleerd en gaf al na enkele testjes al heem behoorlijke resultaten.
Hier is ze aan het schilderwerk bezig van haar eerste project ...

... en dit is dan het eindresultaat, het ziet er gewoon prachtig uit ...

Proficiat Carine !

... een volgend project ... ook volledig geslaagd !

Terwijl ik de nieuwe tramlijn aanleg, maakt Carine hier ook de steunmuren voor, een prachtige samenwerking en veel tijd gespaard voor mij, want de opendeur kwam zeer kort bij, nog een tweetal weken ... en er moest nog veel gedaan worden !!!

Voor de tramlijn wordt er ook in de nabijheid van de "ruine" een eindstation voorzien met parking ...

... zo kan de tram gaan pendelen tussen het grote hoofdstation en de ruine, speciaal voor de toeristen natuurlijk ...... hieronder zie je op het groene grasplein het andere eindstation voor onze tram en rechts daarvan komt dan ook een volledig dorp, zowat in Duitse stijl met vakwerkhuisjes.

Dus kan de tram dan ook voor de vaste verbinding zorgen tussen dorp een hoofdstation, zo is meteen het openbaar vervoer verzekerd ...

... dit kleinere viaduct werd ook bijgebouwd ...

... met ernaast, links, een heli-haven, waar ook een algemene hulppost wordt geïnstalleerd met ziekenwagen, brandweer en politie ... een project dat later nog verder wordt uitgewerkt ...

... het grote viaduct wordt nu ook volledig in het landschap ingewerkt ...

... tussen de rotspartijen ...

... en hier is een tunnel voor het wegverkeer in aanbouw waarvan de tunnel ook door Carine werd bewerkt en geschilderd ... ik wil niet meer spreken van een "hulp", maar eerder van een "volwaardig medewerker" ...

... en vervolgens werd ook de ruine en zijn rotspartij onder handen genomen en afgewerkt ...

... de ganse hoek werd nu ook verder gemodelleerd ...

... samen met het lange "rode" viaduct en omgeving ...

... ja, er is al heel wat veranderd in Minidom en dat is ook opgevallen bij vele bezoekers die vroeger al eens op bezoek waren geweest ...

Minidom is veranderd !!!

Zoals reeds was gezegd, werden er geen foto's meer geplaatst tijdens de voorbereidingen van onze opendeur, dit om het aspect "verrassing" wat in de hand te werken.
Ondertussen is de opendeur reeds enkele weken achter de rug, waarover later meer.

Dus kunnen we nu weer vrijuit nieuwe reportages en foto's, zeker voor de mensen die niet zelf konden komen kijken ... zij hebben inderdaad wat gemist, al zeg ik het zelf !

De maanden juli en augustus werd er duchtig gewerkt in Minidom, er werden nog een aantal zaken verder afgewerkt en er kwamen ook een aantal nieuwe elementen bij, kortom er is heel veel veranderd op die toch wel korte tijdspanne.

Eerst en vooral werd er nog een extra spoor bijgelegd, rond het oude Deel I, zodat de grote en lange treinen ook een verbinding konden verzekeren met de lokale treinen van Deel I.

Hier ligt het nieuwe spoor al ( rechts ) ... verloopt in een zachte helling, naast het lokaal spoor ( links ) ...

Ook aan de kant van het tuinchalet, wordt het extra spoor gelegd, dat rechtstreeks aansluiting moet geven met de oversteek naar Deel II ( het wissel wordt dan weggenomen ) ...

In de rotspartij op de hoek wordt nu ook een extra opening gemaakt, waar dus de nieuwe tunnel zal komen ...

... en zo ziet de tunnelingang eruit, na afwerking ...

Vervolgens gaan we aan de slag in Deel II, daar moet nog een zeer groot project afgewerkt worden, een idee dat bij mij al speelde, toen ik nog maar met de plannen bezig was van dit nieuwe deel, dat was in 2004, al een tijdje geleden dus.

Eindelijk zal de lang verwachtte wandelbrug met trap aangelegd worden en zal ook die grote bouwput in het midden worden afgewerkt ...

Alles wordt nu in gereedheid gebracht, de put wordt weer uitgediept, want die was ondertussen al terug wat dichtgeslipt met de regen ...

De brug en trap komen dus hier, tussen de grote boogbrug en de viaduct ...

Ondertussen werd er al druk gewerkt in het atelier van mijn zoon Gunther, want hij zou de volledige bouw op zich nemen.

Een bijkomende moeilijkheid was wel dat Gunther alles bouwde bij hem thuis en dus moest zorgen dat de ganse constructie naar Minidom kon vervoerd worden en ook ter plaatse moest passen in de aangelegde bouwput.

Gunther bouwde daarom de hellingen van de put na met euro-paletten, zodat hij daarop kon verderwerken ...

Alles werd in drie delen vervoerd naar Minidom op een grote aanhangwagen ...

Het resultaat was gewoon verbluffend, alles kwam netjes op zijn plaats en paste perfect, chapeau voor de bouwer ...

Hier wordt het eerste deel, de brug, op zijn plaats gezet ...

... dan komt de overloop ( beneden in de put ) en de verbindingstrap erbij ...

Bij de plaatsing hadden we gelukkig ook extra hulp gekregen van mijn vriend Wim Waleboer van Breskens ( NL ), die extra kracht was wel noodzakelijk voor deze karwei ...

... bedankt Wim !

In de late namiddag was de wandelbrug volledig klaar, een buitengewoon resultaat ...

... op de brug krijg je een algemeen overzicht, een luchtopname, van Minidom ...

... dan daal je af tot een meter onder "nul" niveau en sta je tussen viaduct en boogbrug, een soort kikker-perspectief, de treinen rijden dan aan je neus voorbij ...

... vervolgens nog enkele trappen terug naar boven, en dan kom je op een uitzichtpunt (pleintje)

en sta je midden tussen de nieuwe omloop van Deel II ...

... en daar werd dus ook op "geklonken" ... weer een groot werk dat klaar is ...

... bedankt Gunther, voor alles !

( en ook bedankt Marion, mijn schoondochter, die zag hoe Gunther zijn verbouwingswerken aan zijn woning opzij zette en eerst deze brug maakte, want die moest klaar zijn tegen de opendeur )

Weekend van 5 en 6 September 2009

Dit wordt een mijlpaal in de geschiedenis van Minidom.

Deze unieke opendeur mag je niet missen !

Op dit ogenblik wordt er hard gewerkt in Minidom, want de eerste
voorstelling aan het grote publiek moet een regelrecht succes worden.
Mensen die dit voorjaar nog zijn langs geweest, zullen hun ogen niet
kunnen geloven, dus zeker nogmaals komen kijken !

Voorlopig komen er geen foto's, het moet een verrassing blijven !

Nog wat informatie :

Zaterdag 5 September : van 14.00 tot 22.00 uur
... als extra zullen er dan ook gast- modulebanen komen in de straat
met zelfs live-steam modellen en sommigen volledig zelfbouw.
Bij valavond kan Minidom met sfeerverlichting aanschouwd woorden,
een speciale ervaring !

Zondag 6 September : van 10.00 tot 18.00 uur
... nu wordt enkel Minidom nog opengesteld

Tot binnenkort alvast ...

Hobbybeurs - Eksaarde - 18-19 April 2009

Voor de gelegenheid werd mij gevraagd om deel te nemen aan de plaatselijke hobby-tentoonstelling , want hier wordt steeds gezocht naar iets "nieuws" als blikvanger van het weekend.
Dus moesten we even ons beste beentje voorzetten om er iets moois van te maken, aantrekkelijk voor de kijkers.
Ik verkoos om een baan opte bouwen met dubbele omloop en een tandradspoortje.
Mijn vriend Wim Waleboer uit Breskens (NL), was direct bereid om ook langs te komen en hij zorgde mede voor de aankleding van de baan met een stationsgebouw en twee huizenrijen.
Tevens bracht hij zijn "digitaal" materieel mee, zodat we zijn stoomtreinen echt hoorden puffen en fluiten en de diesel hoorden brommen.
Dit gaf een extra dimentie aan mijn baan en had ook een ongekend succes, zowel bij de "kleine"
als bij de "grote" kinderen ....

Hier enkele beelden :
Wim W. zit bij de bediening ...


Hier het station en het rollend materiaal van Wim W.



... en hier de huizenrijen, stuk voor stuk juweeltjes ...

... de baan werd ingekleed met potgrond en "echte" plantjes en bloemen, dit was een toffe manier om de baan op te fleuren, een idee van mijn echtgenote Carine, die trouwens mee aan de opbouw van de baan heeft gewerkt ... en het was het bekijken waard !

... dat wij de "blikvanger" van de tentoonstelling waren, daar viel echt niet aan te twijfelen,

De aanwezige "pers" nam bij de opening enkele foto's, waarvan er één in de krant van dinsdag 21 April 2009 verscheen ( Gazet van Antwerpen - editie Waasland )

Van links naar rechts : ikzelf, met echtgenote Carine, Wim W, bestuurslid en voorzitter KWB ( inrichter van de tentoonstelling )

... dit was meteen een goede publiciteit voor de opendeurdag in Minidom op 5 September 2009, wij gaan ongetwijfeld een pak extra bezoekers mogen ontvangen!

Nogmaals dank aan de inrichters ( KWB ) en ook in het bijzonder aan Wim Waleboer voor zijn

ongelooflijke inbreng, die ook rechtstreeks bijdroeg tot ons grote succes, bedankt beste vriend Wim.

"Gastrijders" in Minidom

De laatste maanden komt er regelmatig bezoek in minidom, waaronder ook een aantal leden van het Grootspoorforum, die dan ook van de gelegenheid gebruik maken om hun eigen materieel ( locs en wagens ) op mijn baan te laten rijden.
Hier enkele beelden :

... een werkpaard van Wim W. uit Breskens (NL)


... de BR 218, ook van Wim W.


... een Amerikaanse loc met wagens van Willie C. uit Stein (NL)




... en rond Kerstmis mocht ook de kersttrein niet ontbreken, eigenaar is ook Willie C.



... en de kersttram, met de bijhorende muziek, reed ook in Minidom zijn rondjes ...


Dit is een trein, eigendom van Jan C uit Stein (NL) ( niet zover van Maastricht )


Deze is van Jean - Luc, een belgische G-spoorder ( omgeving Antwerpen )

Een trein van Wim W. ook uit Breskens (NL)

Maar ook mijn treinen rijden nog mee hun rondjes ... zelfs in de regen !!!

En "eindelijk" goed nieuws

En zoals het spreekwoord zegt : "derde keer, goede keer" heb ik ondertussen inderdaad mijn dieselloc V220 terug in mijn bezit en heb ik hem nu "heel" grondig getest, maar alles verloopt nu prima ... dus hij mag blijven ... oef !!!

( het bleek dus een technisch defect te zijn, namelijk een stroomdraad die verbinding maakt tussen het motorblok en de stuurmodule die te "lang" was en dus door het draaien van het wielstel geklemd kwam te zitten en uiteindelijk een stroomonderbreking veroorzaakte bij het rechtsafdraaien van de loc ... vandaar dat hij in elke rechtse bocht bleef staan !)

Maar nu is alle leed achter de rug en kan hij in volle glorie over mijn baan denderen, een hele

opluchting alvast.

... en deze foto's liegen er niet om ... een streling voor het oog !!!

Ook van tegenslag wordt ik niet gespaard !!!

Ik heb me onlangs een nieuwe DB- Dieselloc aangeschaft van LGB.
Een droom die voor mij weer in vervulling zou gaan, een model waar ik al jaren naar uitkijk.

Prachtig gedetailleerd, een indrukwekkende machine !

Maar !!!

Het mocht niet zijn, de lok reed zijn eerste proefrondjes en bleef plots staan?
De direkte oorzaak was niet te achterhalen, het bleek een defect te zijn aan de loc zelf,
en aangezien hij natuurlijk nog in garantie was, kon ik hem zelf niet openen ...

... dus terug naar de leverancier, die mij zonder meer een nieuw exemplaar bezorgde.

Probleem opgelost ! ... dacht ik althans, maaaaaar !!!

Deze (tweede) loc reed ruim een uur op mijn baan, zonder problemen, maar dan plots !
stond hij weer stil in een bocht? ... had blijkbaar hetzelfde probleem als de eerste.
Mijn moed zat al direkt in mijn schoenen, want deze moest nu ook terug naar de leverancier.

Ondertussen wacht ik nog steeds op "goed" nieuws !
De verkoper heeft kontakt genomen met Märklin-LGB, die een onderzoek zouden starten.

... maar ik blijf op mijn honger zitten ... zonder Loc ...
Ik heb er alvast geen vertrouwen meer in en ik durf zelfs beweren dat de oorzaak moet gezocht worden in de nieuwe politiek, vanaf de overname van LGB door Märklin.
Alle produktie werd van Duitsland overgebracht naar Hongarije en China ... en ondertussen worden er regelmatig fouten en defekten gemeld, zowel bij locs als wagens, wat dus al bevestigt dat de produktie en eindcontrole niet "goed" loopt, om het nog zacht uit te drukken.
Märklin aast blijkbaar alleen nog op het maken van "woeker" winsten, maar verder hebben ze geen of weinig interresse voor het afgeleverde product of klant.
Zij verkondigden zelf, al jaren geleden, dat het overgrote deel van modellen toch gekocht wordt door verzamelaars, die het dan in een vitrine-kast deponeren, dus geen "rij" problemen.

De Heren vergeten nu wel, dat dit bij LGB niet zo veel voorkomt, daar de meesten ermee gaan rijden, en dan nog buiten, in slechtere omstandigheden, zodat het materiaal wel een degelijke
kwaliteit dient te hebben om deze proef te doorstaan.

Mijn besluit staat voorlopig vast !!! ... zolang LGB in handen blijft van Märklin ( hopelijk niet zo lang meer, want nu zit Märklin ook opnieuw in slechte papieren en zou LGB terug verkocht worden ) zal ik mij alvast onthouden om nog locomotieven te kopen van de nieuwe generatie,
" Een ezel stoot zich maar één keer aan dezelfde steen ", dan nog liever een ouder model of zelfs een occasie, daar heb ik dan nog meer vertrouwen in.

En nu maar uitkijken naar een oplossing en naar mooi weer, dan kan ik weer aan de slag in de tuin, want er staat nog veel werk op mijn werkrapport ... en dat zou moeten klaar zijn voor September ( dus tegen onze rijdag !!! )

AANKONDIGING - OPENDEUR - MINIDOM - 2009

Dit is in feite een voorloper van de officieele aankondiging :

... Dit jaar komt er de lang verwachtte "eerste" opendeurdag voor Minidom ...

Zaterdag 5 September 2009

van 14.00 uur tot 22.00 uur

In samenwerking met de leden van het Grootspoorforum wordt er een grootse samenkomst of gewoon "rijdag" georganiseerd, waarbij ook vele leden langskomen met hun specifiek materiaal, en waar ook zal gezorgd worden voor een drie à vier modulebanen ( op grote tafels ), waarop zowel electrisch als met echte stoom ( gas- en kolengestookt) zal worden gereden.

Iedereen is van harte welkom en mensen die echt meer details wensen kunnen gewoon met mij contact opnemen.

De organisatie is nog in volle gang, er kunnen dus nog wijzigingen komen in de nabije toekomst.

Mensen die nog een gelegenheidsbezoek willen brengen aan Minidom,

zullen dit voor eind Juni 2009 moeten plannen

of na de opendeur in September

Van begin Juli tot de opendeur zal Minidom alle voorbereidingen treffen voor de grote dag, er zal dan geen gelegenheid meer zijn voor een bezoek om organisatorische redenen.

(geen "pottenkijkers", de verrassing zal des te groter zijn op de opendeurdag )

Vrachtvervoer voor de Santa-Fé

De Santa-Fé dieselloc heeft er extra vrachtvervoer bijgekregen ...
Van een collega kreeg ik een Amerikaanse vrachtwagen met oplegger, die heb ik nu vastgemaakt voor transport op twee platte wagens ...

... het is nu wel een indrukwekkende "lange" goederentrein geworden ...

... ziet er wel goed uit ... op naar het volgende project ...